打通與前海軌道交通連接

根據(jù)《深圳市城市總體規(guī)劃（2010－2020）》，前海、后海和寶安中心區(qū)共同組成前海中心，作為深圳城市雙中心之一，主要發(fā)展區(qū)域性的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與總部經(jīng)濟(jì)，并作為深化深港合作以及推進(jìn)國際合作的核心功能區(qū)。前海由于其面積相對(duì)狹小（僅15平方公里），它的公共服務(wù)配套相當(dāng)一部分要由周邊地區(qū)承擔(dān)。根據(jù)規(guī)劃，前海深港合作區(qū)預(yù)計(jì)就業(yè)人口約80萬人，但能容納居住的人口僅30萬人，大量的從業(yè)人員需到南山、寶安居住。毗鄰前海的寶安中心區(qū)，可為前海提供完善的產(chǎn)業(yè)配套和生活配套。

目前，寶安中心區(qū)與前海在規(guī)劃建設(shè)上銜接不足，雖然兩地很近，但交通連接還不順暢。在地下交通方面，前海合作區(qū)規(guī)劃各類軌道線路12條，總長度約53公里，軌道網(wǎng)絡(luò)密度3.5公里/平方公里。而寶安中心區(qū)開發(fā)強(qiáng)度與前海相近，但僅有3條軌道線（已開通1號(hào)線、5號(hào)線，11號(hào)線在建），密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如前海。因此，市人大代表、區(qū)人大常委會(huì)副主任歐瑞志建議，地鐵9號(hào)線延長線延伸到寶安中心區(qū)，這樣運(yùn)能的發(fā)揮將會(huì)倍增，也能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合，打破交通“瓶頸”，實(shí)現(xiàn)地上和地下交通互聯(lián)，更好地發(fā)揮軌道交通大動(dòng)脈的作用。